2-х тактный двигатель против 4-х тактного двигателя

Видео: Отличие 2-х и 4-х тактных двигателей эндуро

Содержание

Содержание: Разница между 2-х тактным двигателем и 4-х тактным двигателем
Что такое 2-тактный двигатель?
Что такое 4-тактный двигатель?
Ключевые отличия

Ход давления упаковывает топливо, которое затем взрывается в 2 хода. Поступающий удар, называемый силовым ударом, приводится в действие взорванным топливом. Он перемещает корпус гаечного ключа, выпускает истощающие газы и впускает новое топливо и воздух для следующего удара в 2 удара. Ход давления упаковывает воздух и топливо. В 4-х тактном режиме сжатый воздух соприкасается, приводя в движение цилиндр, который вращает коленчатый вал в процессе, а также в достаточной степени придает жизненную силу, чтобы приводить в движение другие три такта. Когда цилиндр поднимается, он выпускает истощенные газы через клапан дымовых газов. Поступление допускает еще один запас топлива и воздуха для основного хода. Цилиндр в 4-х тактном двигателе делает четыре такта, которые приводят в движение коленчатый вал. Из-за своего веса и количества выстрелов, которые приводят в движение коленчатый вал, эти двигатели могут просто обеспечивать низкие, но в то же время сохраняемые показатели жизнеспособности, которые идеально подходят для таких вещей, как грузовые автомобили, которые должны проходить длительное разделение без остановки. По своей сложности двухтактный двигатель предназначен для обеспечения быстрых и внезапных ударов силы, которые не регулируются в течение продолжительного времени. Это делает его идеальным для использования в режущих инструментах и водных лыжах, которые предотвращают время от времени. Двухтактный двигатель проще построить, поскольку он не имеет клапанов. Это делает его легче и скромнее в производстве. 4-х тактный двигатель требует сложных клапанов, чтобы работать жизнеспособно, что делает его огромным и дорогостоящим для накопления. Двухтактный двигатель не требует масляного картера. Смешанное с газом масло недостаточно смазывает двигатель. Именно по этим направлениям не склонны продолжать долго. Из-за короткого срока службы и из-за смешивания масла с его топливом они становятся дорогостоящими в течение длительного времени. 4-х тактный двигатель не требует масла, смешанного с газом, поэтому он плохо работает. Двухтактные двигатели не так уж эффективны в тлеющем топливе. Поэтому они загрязняют землю более чем 4-х тактными двигателями.

Содержание: Разница между 2-х тактным двигателем и 4-х тактным двигателем

Что такое 2-тактный двигатель?
Что такое 4-тактный двигатель?
Ключевые отличия
Видео Объяснение

Что такое 2-тактный двигатель?

Двухтактный или двухтактный двигатель является своего рода двигателем внутреннего сгорания, который завершает форсированный цикл двумя ходами (кое-где) цилиндра на фоне коленчатого вала. В двухтактном двигателе конец такта зажигания и старт такта давления происходят одновременно, в то же время происходят пропускная способность и истощение (или поиск). Двухтактные двигатели часто имеют высокую пропорцию энергии к весу, по большей части в узком диапазоне скоростей вращения, называемых «силовой пояс». Двухтактный двигатель, который имеет давление в цилиндре, был приписан шотландскому архитектору Дугальду Клерку, который защищал свой контур в 1881 году. В любом случае, совсем не так, как более поздние двухтактные двигатели, у него был другой зарядный ствол. Двигатель с поиском в картере, использующий диапазон под цилиндром в качестве заправочного насоса, по большей части зачислен англичанину Джозефу Дей. Первичный действительно двухтактный двигатель здравого смысла приписывают йоркширцу Альфреду Ангасу Скотту, который начал создавать двухствольные крейсеры с водяным охлаждением в 1908 году.

Что такое 4-тактный двигатель?

Четырехтактный двигатель (иначе называемый четырьмя циклами) - это двигатель внутреннего сгорания (IC), в котором цилиндр совершает четыре отдельных хода при повороте коленчатого вала. Проблема с двигателями с заряженным зарядом заключается в том, что повышение температуры уплотненного заряда может привести к предварительному воспламенению. Если вероятность того, что это произойдет не в то время и является чрезмерно пламенной, может повредить двигатель. Отличительные части нефти имеют, как правило, изменяющиеся фокусы мерцания (температуры, при которых топливо может автоматически отключаться). Это должно быть учтено в схеме двигателя и топлива. Склонность упакованной топливной смеси к раннему легкому воздействию ограничена синтезом топлива. Есть несколько оценок топлива, чтобы сопоставить уровни исполнения двигателей. Топливо регулируется для изменения температуры самовоспламенения. Есть несколько подходов.Поскольку двигатели спроектированы с более высокими пропорциями давления, результатом является то, что предварительное воспламенение намного более склонно произойти после того, как топливная смесь упакована до более высокой температуры, предшествующей целевому воспламенению. Чем выше температура, тем более жизнеспособным рассеивается засыпка, например, топлива, что повышает эффективность работы двигателя давления. Более высокие пропорции сжатия также подразумевают, что расстояние, которое цилиндр может продвигать для создания силы, является более заметным (что называется пропорцией расширения).